Со 7б объем масла, Инструкция на компрессор СО-7Б, ПС
У верхней головки запрессована втулка из ленты бронзовой. Ролики, натяжитель, опора вентилятора, генератор, насос гур, насос водяной помпа и другие запчасти на нашем складе. Нет, никакой автол непойдёт.
Картер — литой, выполнен из чугуна, тип закрытый. На расточки торцевых стенок картера помещены коренные подшипники вала коленчатого. К кривошипному устройству можно добраться через люк, находящийся внизу.
Шатуны — штампованные, выполнены из стали.
Нижняя головка разрезная, стягивающаяся шатунными болтами, имеет баббитовую заливку и комплект регулирующих прокладок. У верхней головки запрессована втулка из ленты бронзовой. Головка блока — литая, выполнена из алюминия.
Внутреннюю полость головки разделяет перегородка, в результате чего получается всасывающая и нагнетательная часть. Охлаждение происходит за счет наружных ребер. Клапаны, поглощающие и напорные, изготовлены из ленты пружинной. Поршни — литые, выполнены из сплава алюминия.
Поршни имеют маслосъемные и компрессионные кольца, каждого по два. Поршневые пальцы — тип плавающий.
Два стопорных кольца удерживают палец от смещения оси. Вал коленчаты из поковки стальной. Шарикоподшипники однорядные, радиальные в количестве двух штук подпирают коленчатый вал.
Ресивер — выравнивает пульсацию воздуха при возвратно-поступательном перемещении поршня; нормализует давление при разном расходе сжатого воздуха в трубопроводе; не полностью очищает воздух. Мануалы и инструкции по оборудованию для автосервиса. Плановое техническое обслуживание В перечень работ по плановому техническому обслуживанию входят: очистка, мойка, ревизия и контроль за техническим состоянием узлов и деталей компрессора; крепление деталей, регулировка механизмов, узлов, заливка масла, выполнение мелких ремонтных работ.
При проведении планового технического обслуживания ТО-1 , кроме операции ежесменного технического обслуживания, необходимо: подтянуть гайки шатунных болтов так, чтобы коленчатый вал компрессора проворачивался за маховик от руки; промыть фильтрующую сетку и корпус фильтра в бензине, тщательно продуть их струёй сжатого воздуха до полного испарения бензина, смочить сетку маслом, применяемым для смазки компрессора, и залить масло в корпус фильтра; промыть фильтрующий элемент масловлагоотделителя стакан, наполненный омедненными трубками так же, как сетку и корпус фильтра; проверить работу предохранительного клапана, поджав регулировочным винтом пружину регулятора давления.
При проведении технического обслуживания ТО-2 , кроме операций ТО-1, необходимо: проверить и при необходимости подтянуть; гайки крепления маховика, гайки крепления головки, гайки крепления блока цилиндров, гайки крепления нагнетательного трубопровода, гайки крепления крышек и люка картера; сменить масло в картере компрессора.
Промыть картер маловязким маслом индустриальное 20 или 30 , для чего залить промывочное масло до верхнего уровня, дать компрессору поработать 3—5 мин на холостом ходу, а затем полностью слить масло; проверить натяжение приводных ремней, которые при нажатии рукой должны прогибаться в средней части не более, чем на 15—20 мм.
